Port Tarragona ha mantingut aquest dijous, 13 de març, una reunió amb ADIF, a Madrid, Per a explicar l’estratègia ferroviària del port, plantejar quines són les necessitats presents I futures en matèria de connectivitat que té la instal·lació i presentar les solucions que proposa el port pel que fa als seus accessos i a la sortida de les mercaderies per l’interior. La trobada, que ha estat encapçalada pel president de l’Autoritat Portuària de Tarragona, Santiago J.Castellà, i pel president d’ADIF, Luis Pedro Marco de la Peña, ha permès estrènyer els llaços de cooperació entre ambdues institucions amb l’objectiu de reforçar el rol de Port Tarragona com a node logístic de referència.

Aquesta reunió bilateral ha permès exposar quin és el paper que està jugant actualment Port Tarragona com a node ferroviari. Així mateix, s’han presentat les oportunitats de futur que la infraestructura té pel davant, gràcies a la seva ubicació com a punt de connexió natural entreels corredors Mediterrani i de l’Ebre, cosa que facilitarà la connectivitat de l’interior de la península Ibèrica amb la resta del continent mitjançant les seves infraestructures ferroviàries.

En la trobada, s’ha posat l’accent en l’estat actual d’algunes infraestructures d’ADIF que són claus per a promoure la intermodalitat ferroportuària i que l’estratègia ferroviària de Port Tarragona pugui desenvolupar-se, com és el cas de l’estació de Tarragona Mercaderies o de la línia que connecta Tarragona – Lleida i Saragossa, que és la principal via de connexió amb el seu hinterland.

Nous accessos ferroviaris

La delegació de Port Tarragona ha exposat als representants d’ADIF les solucions, juntament amb INECO, han identificat per a millorar la connectivitat ferroviària de la instal·lació i així guanyar competitivitat. La proposta plantejada consta de tres fases. En la primera, es crearia una nova connexió dels molls de Llevant amb l’estació de Classificació d’ADIF mitjançant la construcció de dos ponts ferroviaris, un que seria retràctil i aniria en paral·lel al pont mòbil actual, i altre, a sobre de la desembocadura del riu Francolí.

En la segona fase, es construiria la connexió cap al sud de la Terminal Intermodal de la Boella amb un nou ramal que partiria d’aquesta terminal i passaria per sobre de l’autovia Salou–Tarragona (C31-b) per a connectar amb l’antiga línia Tarragona – València, que avui té un ús exclusivament industrial. La tercera i última fase contempla la connexió d’aquesta línia industrial amb el ramal que es contraurà per a unir l’estació de Salou-PortAventura amb la xarxa general de ferrocarril.

A més, s’ha aprofitat la reunió de treball amb ADIF per a defensar novament la necessitat de definir un traçat consensuat amb el territori i tots els actors implicats perquè les mercaderiescirculin per a l’interior i evitar així el col·lapse de la línia de costa.

Un paradigma d’intermodalitat

Així mateix, la delegació de Port Tarragona ha presentat un dels seus projectes estratègics dins de la seva aposta per a impulsar el ferrocarril: la PortTarragona Terminal Guadalajara- Marchamalo. En la trobada, s’ha detallat com avancen les obres, que es troben ja en la recta final i s’ha ressaltat les possibilitats que ofereix aquesta infraestructura a l’hora de connectar el centre de la península amb la Mediterrània i la resta d’Europa, i viceversa, gràcies a la connexió que ofereix Port Tarragona.

En la reunió de treball, hi han participat, per part d’ADIF, el seu president, Luis Pedro Marco de la Peña; la directora de Gabinet de Presidència, Rosabel Montero Collado; el director general d’Operacions i Explotació, Raúl Miguez Bailó, y el director general de Negoci i Clients,Juan Pablo Villanueva Beltramini.

En representació de l’Autoritat Portuària hi han pres part el seu president, Santiago J. Castellà; el director general Ramón I. García Rodríguez; el subdirector general, Carles Segura Ballesté; el director d’Estratègia, Qualitat i Innovació, Josep Maria Maceira; i el cap de divisió d’Infraestructures i Conservació, Josep Lluís Román.