Pere Navarro

Delegado especial del Estado en el Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB)

Presidente de Barcelona-Catalunya Centre Logístic (BCL)

¿Cuáles son las principales líneas de actuación que se ha marcado desde la presidencia de BCL?

Las líneas de actuación de BCL vienen marcadas por el trabajo que desarrollan las distintas Comisiones y Grupos de trabajo. En estos momentos estamos trabajando intensamente en tres ámbitos; por un lado, establecer una óptima relación con el mundo de la educación, por otro, contribuir a la internacionalización de las empresas del sector logístico y, finalmente, apoyar la implantación de nuevas tecnologías, especialmente las que pueden contribuir a facilitar la movilidad de personas y mercancías que se está incrementando de forma exponencial debido al auge del comercio electrónico.

Este último aspecto hace que sea necesario crear instalaciones logísticas en el territorio. Sabemos que el área metropolitana está saturada y por ello tenemos que pensar en ubicaciones logísticas más allá de esta área.

BCL también va a impulsar un Plan de Acción Estratégico para el sector logístico. ¿En qué va a consistir este plan?

El Plan de Acción Estratégico se va a centrar en establecer unas pautas que contribuyan al desarrollo innovador y tecnológico del sector logístico. Todas las Comisiones de trabajo de BCL basan su labor en el hecho de que las nuevas tecnologías están marcando de una manera muy clara el presente y el futuro de la logística.

Pero también somos conscientes que para afrontar ese futuro, los recursos humanos son imprescindibles; se da la paradoja que muchos operadores logísticos no encuentran personal suficientemente formado en, por ejemplo, manejar carretillas u otra maquinaria en los almacenes. Asimismo sabemos que siempre habrá ciertas tareas que los robots no van a poder hacer. Por todo ello, el futuro de la logística pasa por la innovación tecnológica pero también por el capital humano adecuadamente formado.

Respecto a la formación en logística tenemos un hándicap: no es atractiva para los jóvenes y también es muy desconocida. Aquí tenemos que hacer un esfuerzo conjunto y difundir que la logística va mucho más allá de conducir un camión o trabajar en un almacén. La prueba positiva es que la gran mayoría de jóvenes que entran a trabajar en el sector logístico se acaban quedando y desarrollando su carrera profesional. También tenemos que conseguir que el talento se acerque al mundo de la logística.

Para conseguir que este desarrollo innovador y tecnológico sea un éxito, ¿es imprescindible la colaboración público-privada?

Si, sin duda. Y este es el modelo que siempre ha seguido y desplegado BCL porque es una asociación formada por entidades públicas y empresas privadas. Esta colaboración en el seno de BCL nos permite no sólo acometer proyectos sino también reflexionar conjuntamente sobre el futuro.

Es evidente que las empresas privadas son las que conocen con detalle cuáles son sus necesidades en materia logística y por ello la administración pública debe tenerlas siempre en cuenta a la hora de acometer aquellas acciones que van a influir en su actividad.

Además, la iniciativa privada está permanentemente en contacto con un mundo que cambia y evoluciona muy rápidamente, y a las entidades públicas nos interesa, por un lado, saber lo que ocurre a nivel internacional y, por otro, aprender a adaptarnos a esos cambios de una forma rápida.

Comentaba antes que uno de los problemas de Barcelona y su área metropolitana es la falta de suelo logístico e industrial. ¿Qué proyectos puede ir desarrollando el Consorci de la Zona Franca en este sentido?

Sabemos que el suelo logístico es limitado, pero afortunadamente creemos que vamos a poder desarrollar algún nuevo proyecto. Por un lado, están las cerca de 300 hectáreas de Aena que están por desarrollar en el aeropuerto de Barcelona-El Prat; una parte serán para servicios aeroportuarios, otra para actividades logísticas y otra para la industria 4.0.

Por otro lado, en la Zona Franca de Barcelona todavía tenemos cierta disponibilidad de terreno, aunque es muy poco si lo comparamos con la demanda existente.

Pero cabe decir que la logística moderna, especialmente la asociada al e-commerce y a la última milla puede organizarse de otra forma, en el sentido que puede funcionar con un gran centro logístico fuera del área metropolitana y con pequeños almacenes para la capilaridad que quizás sí puedan encontrarse en un entorno más urbano.

Lo que sí es imprescindible es administrar bien este suelo, tanto para el sector logístico como para el comercio, la movilidad y también para las personas que requieren vivienda y puestos de trabajo. Es preciso llegar a un gran pacto de ámbito metropolitano para dar respuesta a todas esas necesidades de una forma que sea sostenible.

Últimamente el Consorci ha puesto en marcha diversas iniciativas para la promoción de la economía 4.0…

En febrero de este año inauguramos 3DFactory Incubator, que es la primera incubadora europea de alta tecnología 3D. Esta iniciativa, que ha liderado el Consorci de la Zona Franca de Barcelona y la Fundació Leitat, da enormes oportunidades a muchas pequeñas empresas y microempresas en el ámbito de la impresión 3D, que es una tecnología que va a ser crucial en un futuro próximo.

Y aquí quiero volver a insistir en el tema de la formación, ya que hay empresas relacionadas con la impresión 3D que también han manifestado que no encuentran personal cualificado para desarrollar esta y otras tecnologías.

Por esta razón, desde el Consorci de la Zona Franca ya estamos trabajando con universidades, como por ejemplo con La Salle-URL con la que pusimos en marcha un programa de aceleración del mercado logístico. También vamos a establecer algún tipo de colaboración con otras universidades y con centros de formación profesional porque es necesario que las personas, y especialmente la juventud, estén preparados para trabajar en estos nuevos puestos que se están creando en estas empresas tecnológicas. No solo tenemos que atraer talento sino que también tenemos que crearlo aquí.

En el ámbito de las startups, el Consorci ha participado en diferentes programas de aceleración, como el 4YFN que ha servido parar potenciar les startups del 3DFactory Incubator y de las aceleradoras de eDelivery Barcelona y BMP. Qué otros programas de aceleración de empresas tiene en cartera el Consorci?

En estos momentos estamos construyendo una nave de 17.000 metros cuadrados para dar cabida a las industrias 4.0, que viene a ser un desarrollo del 3DFactory Incubator. Este equipamiento va a ser un polo de atracción para todas aquellas empresas que quieran desarrollar sus proyectos, tanto los relacionados con la impresión 3D como con otros, como por ejemplo la digitalización.

Lo que pretendemos es que el conjunto del Polígono de la Zona Franca se impregne de esta innovación y avance tecnológico y que acabe siendo un imán para que vengan a este espacio otras empresas de cualquier parte del mundo a crear y fabricar sus innovaciones.

El crecimiento y desarrollo de la Zona Franca de Barcelona tiene que ser sostenible y la entidad se ha marcado alcanzar los objetivos de desarrollo sostenible (ODS). ¿Qué acciones se desplegarán en este sentido?

En el Consorci nos hemos fijado alcanzar los objetivos de desarrollo sostenible (ODS) porque consideramos imprescindible humanizar el polígono. e impregnarlo de la sostenibilidad medioambiental, económica y social. De los 17 ODS, una buena parte de ellos tendrían que ser nuestra Biblia y más en un entorno como la Zona Franca que combina actividad logística e industrial con la vida diaria de las personas por hallarse en una ciudad.

Seguiremos trabajando en aspectos como el trabajo digno, la igualdad de género, la innovación, la educación o la economía circular y lo haremos de la mano de las empresas privadas que desarrollan su actividad en el Consorci de la Zona Franca.

La Zona Franca de Barcelona, ¿puede ser un referente para otras zonas francas a nivel nacional o internacional?

En España hay siete zonas francas, con las que mantenemos una comunicación asidua y no hace mucho mantuvimos una reunión en Cádiz. Además desde Barcelona nos encargamos de coordinar este grupo porque entendemos que las zonas francas son un modelo de entidad totalmente diferente a cualquier otra.

Por otro lado, a nivel europeo también estamos trabajando para constituir una agrupación o club de zonas francas, que va a estar liderado por Barcelona. Y quiero destacar que vamos a poner énfasis en el área mediterránea, en la que confluyen tres continentes, para que Barcelona lidere esta iniciativa como capital del Mediterráneo.

Finalmente, y en el marco del SIL, hemos organizado el Congreso Mundial de Zonas Francas, que va a ser el punto de encuentro para reflexionar y debatir muchos aspectos que son comunes a todas las zonas francas a nivel internacional.

Ha definido el Consorci como “una fábrica de oportunidades de futuro”. Qué papel va a jugar la Zona Franca de Barcelona en este futuro que queremos que sea sostenible?

De modelos de zonas francas hay muchos, pero queremos reivindicar que este tipo de entidades han ido evolucionando.

Es así como, hoy por hoy, la Zona Franca de Barcelona es un espacio productivo que debe trabajar y preocuparse por las empresas y por las personas, por la economía y por el bienestar social, desarrollando un modelo sostenible que dé cabida a la innovación que es la que está marcando el futuro.

El eje que debe guiarnos de forma permanente es que somos un entidad pública al servicio de los ciudadanos.